繁忙的铁路货物线、往来穿梭的装载机械、整装待发的货运列车……连日来，南昆货运中心德保货场内车来车往、机械轰鸣，集装箱起起落落，装卸作业井然有序，货物运输保持红火态势。
“打好货运增量主动仗，需要大家抢抓机遇、把好安全，积极寻找促进运输上量的办法，努力提高作业标准和服务质量……”10月17日，在兴义营业所会议室内，南昆货运中心党委书记玉朝勇聚焦“四保”目标任务，围绕收入分配、安全奖惩等内容，与干部职工进行面对面宣讲，并进行座谈讨论，集思广益研究增收办法，凝聚起攻坚克难的思想共识和行动合力。
近期，南昆货运中心将“勇当‘火车头’、先行作贡献”主题宣讲与推动落实年度目标任务紧密结合起来，引导干部职工把学习成果转化为务实有效的办法举措，聚焦货运增收上量，广揽货源拓市场、精准施策提效率，全力以赴实现年度任务目标。截至10月23日，该中心完成货物发送量692.7万吨、实现运输收入9.5亿元，同比分别增长17.4％、11.9％。
11月3日，在那厘货场内，装卸人员紧密配合，高效快捷地将装有石料的敞顶集装箱装载至货物列车上。这批3200余吨石料采用35吨宽体箱“一箱到底”海铁联运模式，从那厘站启程运往钦州港东站，随后乘船出海销往山东青岛。
今年以来，南昆货运中心立足区域货源特色，持续深化路港合作，积极打造集装箱“一箱到底”海铁联运模式，实现“下船即上车，下车即上船”海铁联运无缝衔接，为广西区内石料进一步打开市场提供稳定高效、绿色低碳的运输路径。如今，石料项目已成为该中心增运上量的主力军，日均装车150车左右。
在中铝铁路专用线内，南昆货运中心市场营销部副主任王艳率队与中铝物流集团东南亚国际陆港有限公司相关负责人召开运输协调会，协调解决氧化铝装卸作业、取送车存在的难点问题，持续优化运输方案。营销团队多次到现场实地调研，把当前制约氧化铝外运的关键点列成清单，研究解决、逐个击破，争取推动青藏、兰州方向的氧化铝项目落地发运。截至目前，该中心累计发运“两高一远”氧化铝68.6万吨，同比增长37.8%。
稳定大宗货源运输、打造特色货运班列、发展“两高一远”货源项目……该中心围绕增加运输产品供给做足文章。他们持续高质量开行广西百色至广东佛山“点对点”铝产品集装箱直达班列，通过不断优化组织方案、做好车辆调配压缩在途时间，班列由最初的每月开行4列增加至每月9列，实现稳定高效开行。截至目前，该中心累计开行“点对点”铝产品集装箱直达班列53列，运送铝产品12.85万吨，增收1426.64万元。
11月1日一大早，满载着1200余吨铝土矿的货物列车刚运抵靖西货场，装卸人员便马不停蹄地进行卸车作业，这批铝土矿将被迅速运至当地铝厂厂房，加工成为氧化铝后销往云南、新疆等地。
进入四季度，运输市场迎来旺季，铁路货物运输愈发繁忙，货场装卸压力随之增大。为保障货物运输通畅，该中心利用每日交班会对装车兑现及影响装车上量的因素进行分析，做好氧化铝、铁精矿、铝锭等货源的日常运量盯控，在运力、箱源等方面尽可能满足客户需求，做到随送随装、快装快运、应运尽运。
“针对近期辖内货场施工改造、运输压力叠加的情况，我们通过加强与车务、机务等站区单位协调沟通，查找能力运用、环节衔接等方面存在的问题，制定整改措施，用好用足每条作业线能力。”该中心生产调度室主任李帅军说，他们对货场内每一批次作业情况进行追踪汇报，进一步优化装卸作业流程，中心日均装车数同比增长22.3%。
为实现运输效率最大化，该中心积极克服田东、靖西货场处在施工改造阶段的影响，紧盯装卸派班、人员出场等环节衔接，规范货场内汽车走行线路，做好各生产要素的协同配合，让装卸作业更加有序高效；安排专业干部深入现场包保盯控，及时解决影响作业效率的各类“堵点”问题，最大限度提升货场装卸能力。今年以来，该中心28次打破单日卸空车历史纪录，日均卸空车同比增长57.5%。
主题宣讲火热开展，激发了该中心干部职工干事创业的热情。下一步，该中心将紧密围绕“四个确保”任务目标，以开展主题教育为强大动力，多措并举、压实责任，扎实做好各项重点工作，坚决打好四季度攻坚战。
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