西南铁路货运联动长途货运不再“入乡随俗”

作者：管理员来源：本站发布时间：2015-11-12 点击率：868次

南宁、成都、昆明3个铁路局实行西南区域铁路货运一体化联动机制，实现云桂川黔渝5省区市铁路货运无缝快速对接。

众所周知，西南地区相对地域广阔，地质条件相对复杂，在一定程度上限制了货物运输的发展。然而随着区域经济的快速发展，加快零散货物运输已经成为广大客户的迫切需要。为有效的打破货物运输瓶颈，铁路部门大胆创新，为西南地区货物运输提速提质搭建新平台自2014年9月起开通的 “西南货物快运列车”、“八桂货物快运” 等至今已有一年多了，快运列车也以其方便、快捷等一系列的优势得到了广大货主的一致好评。

但是，铁路改革成立总公司后，下属的18个铁路局作为自主经营、自负盈亏的铁路企业，他们可以根据管辖区段内货物运量决定列车怎样开，价格如何定，因此造成了铁路局与铁路局之间的差异，但同时铁路长途货物运输通常又不得不跨越多个铁路局管辖领地，因此各铁路局间不统一在无形中成为了制约快运列车发展的瓶颈，那该如何打破这个发展瓶颈呢？

10月22日，西南货运营销区域联动第一次研讨会召开。针对西南区域市场相对独立、区内装车比重高、货源互补性强、局间联系紧密等特点，铁路总公司拟在成都、南宁、昆明三局实施货运营销区域联动，主打四个产品板块：围绕152类“白货”打造南宁至成都、成都至南宁、成都至王家营的小编组、快速度城际快线；围绕硫磷对流等稳定货源集零为整、均衡组织，打造三局间的往返班列；围绕零散“白货”将局内环线整合优化成区内环线，打造区域零散货物快运统一品牌；围绕国家“一带一路”战略组织进出口货源打造国际班列，并在此基础上加快推进西南内陆港建设。

如此以来，跨局抱团整合，三个铁路局建立西南区域价格联动、物流总包项目联动、管理投诉一体化等无缝对接的管理机制又何愁瓶颈不破，相信西南货运营销区域的联动必定会打造出西南货运的新格局。

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