三湘四水 好日子如歌

作者:管理员  来源:人民铁道  发布时间:2020-07-23  点击率:1258次

——铁路助力湖南各民族携手奔小康纪实
■本报记者 朱进军 陈明君 本报特约通讯员 唐小平 本报通讯员 向丽艳 周 坚
     “坐上动车去安江,去看那神奇安江农校,去看那最美稻香花呀!”2018年12月26日,怀衡铁路开通运营,怀化市安江镇瑶族儿女唱起自编的歌曲《坐上动车去安江》。
      一年后,黔常铁路开通运营,龙山县土家族三棒鼓代表性传承人李有为打起了三棒鼓:“高铁通龙山,百年梦已圆,以后出行好方便,省时又省钱。”
      湖南省是多民族省份,有土家族、苗族、侗族、瑶族、白族等50余个民族。近年来,他们敲起锣,打起鼓,唱起歌,庆贺湖南铁路穿越山水的阻隔,覆盖全省所有地州市,带来人流、物流、信息流、资金流,助力各族百姓一起脱贫致富奔小康。
    大山不再高,致富道路通四方
    怀化市溆浦县位于雪峰山主峰的北向延伸地区,居住着瑶族、土家族等民族,多年来山高路窄、经济落后。
    溆浦县北斗溪镇村民刘崇水2006年开始种茶。每月,他都会坐汽车和普速列车去长沙卖茶叶,往返一趟需要3天时间。沪昆高铁开始修建时,刘崇水敏锐地嗅到商机,迅速和其他4位村民成立金香高山云雾绿茶专业合作社。沪昆高铁开通运营首日,刘崇水带着茶叶样品,坐上高铁,79分钟就到了长沙。现在,他们的合作社茶叶年产量近10吨,年产值420万元,远销广东、山东等地,帮助60余名花瑶人走上了致富路。“现在在家门口种茶叶,月收入比到广州打工还高。”花瑶姑娘、北斗溪镇宝山村村民袁丽霞说。
     乘着高铁的东风,溆浦县驶入发展快车道,“溆浦鹅”“溆浦瑶茶”被评为中国国家地理标志产品,“雪峰片片橘”被评为中国驰名商标,溆浦成为全国粮食生产先进县、全国粮食主产县、全国生猪调出大县。 
     2009年,京广高铁武广段开通运营,湖南进入高铁时代;2014年,沪昆高铁湖南段开通运营,与京广高铁在长沙南站“握手”,形成“黄金十字”;2018年,怀衡铁路开通运营,长沙、怀化、衡阳三地形成湖南高铁“金三角”;未来,黔常铁路将与在建的张吉怀、常益长两条高铁连接,湖南省14个市州将全部通高铁,形成高铁环线……截至目前,湖南省铁路营运里程达5630公里,其中高铁营运里程达1996公里,是名副其实的高铁大省。
从此,山不再高,水不再深,路不再长,大山不再是致富的拦路虎,而是幸福的聚宝盆。
     高铁快速延伸让三湘四水迎来幸福蝶变——2008年,湖南省国内生产总值开始跨上万亿元台阶,2012年突破2万亿元,2016年突破3万亿元,2019年达到39752亿元,逼近4万亿元。党的十八大以来,全省年均减贫100万人以上。
    铁路来了,生活更好了!
    去年9月,湖南省桑植县村民张洁在桑植站附近开了一家商务酒店。一直在外地工作的白族姑娘张琴第一时间赶回家乡,在酒店里做起了服务员。她说:“以前一年才能回家一次,现在就在家门口上班,一家人团聚,生活有盼头更幸福。”
     湘西土家族苗族自治州十八洞村,毕业于浙江音乐学院的苗族姑娘施林娇眼看张吉怀铁路快要开通了,果断辞去在长沙的工作,通过网络直播讲述十八洞村的故事,帮助乡亲们直播卖货。
    “以前去浙江读书,路上要花20多个小时,明年七八个小时就到了,去长沙也只要3个多小时,家乡和外面的世界更近了。我要把网络直播做大些,让更多的人来十八洞村旅游,让父老乡亲过得更好。”施林娇充满期待地说。
    路途不再远,“山村公交”助脱贫
    长沙客运段乘务员程雅婷在7266次列车上工作了20年。7266次列车途经怀化、湘西、张家界、常德等地,经停的41个车站大多是土家族、苗族等少数民族聚居区。当地百姓带着山货乘坐7266次列车赶集,并亲切地称它为“山村公交”。
    看着老乡们起早贪黑地忙碌,程雅婷试着在亲朋好友中推销当地的山货,没想到反响很好。于是,她和同事组建了一个小团队,通过网络把农副产品推销到全国各地。
    “4年前,向秀梅建了楼房,买了小货车;郑小毛办起了家禽养殖场,在怀化买了新房……”多年来,程雅婷亲眼见证了少数民族兄弟姐妹如何一步步摆脱贫困。
    湖南中西部的雪峰山区、武陵山区集革命老区、少数民族地区、贫困地区等于一体,交通不便,经济欠发达。在很长一段时间里,飞驰而过的列车是当地苗、侗、土家等少数民族群众出门的首选,也是他们脱贫致富的交通命脉。站站停的“山村公交”更是老百姓经商购物、求学就医、走亲访友的便民车,不少学子依靠它走完求学之路,更多人依靠它走出大山、摆脱贫困。
    据悉,广州局集团公司每日开行怀化至塘豹7269/7270次列车、怀化至梅江7271/7272次列车、张家界开往怀化的7265次列车、怀化开往澧县的7266次列车、澧县开往张家界的7267次列车。这几对公益性“山村公交”朝发夕至或朝发夕返,票价最低仅1元,2019年共运送旅客112.1万人次。
    截至目前,广州局集团公司在湖南省内开行普速列车约140对,覆盖了湖南绝大多数县区,并且在一些县城也开行了前往北京、上海、广州的朝发夕至或夕发朝至普速列车,让山区老百姓出行更加方便。
    “现在坐火车到我们村来旅游的人越来越多。‘半条被子’的故事随着火车传遍祖国大地,我们村的旅游业也越来越发达,村民基本都脱贫奔小康了。”在湖南省郴州市汝城县文明瑶族乡沙洲瑶村——长征故事“半条被子”的发生地,故事主人公徐解秀的孙子、村民朱小红感慨地说。
    据了解,来这个村参观的游客中,2/3是坐火车来的。在旅游业的带动下,村民的人均年收入由2010年的4000元增加到2019年的13480元。
    卖货不再难,小康道路更宽广
    2018年6月29日,驶往白俄罗斯明斯克的中欧班列,满载湘西地区各民族生产的产品开出怀化西站。这意味着怀化成为湖南省除省会长沙之外,又一个开通中欧班列的市州。依托中欧班列,怀化市与俄罗斯签订产品订单,每年为俄罗斯提供3亿元优质产品。
    近年来,广州局集团公司积极响应“一带一路”倡议,做好湖南省中欧班列运输组织工作。今年上半年,他们开行中欧班列277列、同比增长72%,让各民族产品走出山、走出国,对湖南省脱贫攻坚奔小康起到了战略性、长远性的助攻作用。
    不仅如此,广州局集团公司还将运价下浮政策向贫困地区倾斜,带动贫困地区物流成本持续降低。他们优化贫困地区货运站布局,开通7条专用线集装箱运输业务,有效解决了贫困地区物资运输不畅的问题;加快铁路物流园区等建设,重点补齐贫困地区货运短板,目前邵阳东等12个货场已开工建设。
7月7日,国家发改委发布2020年17个“国家骨干冷链物流基地”建设名单,怀化市入选,系湖南省唯一一个。
    “怀化独特的综合交通优势,特别是铁路优势,在其中功不可没。”怀化市发改委负责人感叹道。
    怀化是全国最大的冰糖橙产区,过去因地处偏远,冰糖橙“养在深山无人识”。2014年10月,舒兴华从深圳返回家乡芷江创业,成立“橙家班”,帮助侗家父老乡亲卖冰糖橙。
    “这些年,铁路不断扩大‘橙家班’的商业半径,公司的业务也驶入快车道。2019年,我们卖出近700万公斤冰糖橙。”如今已是湖南省政协委员的舒兴华说。
    舒兴华相信,冰糖橙肯定会走得更远,而各民族的生活也定将像冰糖橙一样更加红火、更加甜蜜。