——铁路助力湖南各民族携手奔小康纪实
■本报记者 朱进军 陈明君 本报特约通讯员 唐小平 本报通讯员 向丽艳 周 坚
“坐上动车去安江，去看那神奇安江农校，去看那最美稻香花呀！”2018年12月26日，怀衡铁路开通运营，怀化市安江镇瑶族儿女唱起自编的歌曲《坐上动车去安江》。
一年后，黔常铁路开通运营，龙山县土家族三棒鼓代表性传承人李有为打起了三棒鼓：“高铁通龙山，百年梦已圆，以后出行好方便，省时又省钱。”
湖南省是多民族省份，有土家族、苗族、侗族、瑶族、白族等50余个民族。近年来，他们敲起锣，打起鼓，唱起歌，庆贺湖南铁路穿越山水的阻隔，覆盖全省所有地州市，带来人流、物流、信息流、资金流，助力各族百姓一起脱贫致富奔小康。
大山不再高，致富道路通四方
怀化市溆浦县位于雪峰山主峰的北向延伸地区，居住着瑶族、土家族等民族，多年来山高路窄、经济落后。
溆浦县北斗溪镇村民刘崇水2006年开始种茶。每月，他都会坐汽车和普速列车去长沙卖茶叶，往返一趟需要3天时间。沪昆高铁开始修建时，刘崇水敏锐地嗅到商机，迅速和其他4位村民成立金香高山云雾绿茶专业合作社。沪昆高铁开通运营首日，刘崇水带着茶叶样品，坐上高铁，79分钟就到了长沙。现在，他们的合作社茶叶年产量近10吨，年产值420万元，远销广东、山东等地，帮助60余名花瑶人走上了致富路。“现在在家门口种茶叶，月收入比到广州打工还高。”花瑶姑娘、北斗溪镇宝山村村民袁丽霞说。
乘着高铁的东风，溆浦县驶入发展快车道，“溆浦鹅”“溆浦瑶茶”被评为中国国家地理标志产品，“雪峰片片橘”被评为中国驰名商标，溆浦成为全国粮食生产先进县、全国粮食主产县、全国生猪调出大县。
2009年，京广高铁武广段开通运营，湖南进入高铁时代；2014年，沪昆高铁湖南段开通运营，与京广高铁在长沙南站“握手”，形成“黄金十字”；2018年，怀衡铁路开通运营，长沙、怀化、衡阳三地形成湖南高铁“金三角”；未来，黔常铁路将与在建的张吉怀、常益长两条高铁连接，湖南省14个市州将全部通高铁，形成高铁环线……截至目前，湖南省铁路营运里程达5630公里，其中高铁营运里程达1996公里，是名副其实的高铁大省。
从此，山不再高，水不再深，路不再长，大山不再是致富的拦路虎，而是幸福的聚宝盆。
高铁快速延伸让三湘四水迎来幸福蝶变——2008年，湖南省国内生产总值开始跨上万亿元台阶，2012年突破2万亿元，2016年突破3万亿元，2019年达到39752亿元，逼近4万亿元。党的十八大以来，全省年均减贫100万人以上。
铁路来了，生活更好了！
去年9月，湖南省桑植县村民张洁在桑植站附近开了一家商务酒店。一直在外地工作的白族姑娘张琴第一时间赶回家乡，在酒店里做起了服务员。她说：“以前一年才能回家一次，现在就在家门口上班，一家人团聚，生活有盼头更幸福。”
湘西土家族苗族自治州十八洞村，毕业于浙江音乐学院的苗族姑娘施林娇眼看张吉怀铁路快要开通了，果断辞去在长沙的工作，通过网络直播讲述十八洞村的故事，帮助乡亲们直播卖货。
“以前去浙江读书，路上要花20多个小时，明年七八个小时就到了，去长沙也只要3个多小时，家乡和外面的世界更近了。我要把网络直播做大些，让更多的人来十八洞村旅游，让父老乡亲过得更好。”施林娇充满期待地说。
路途不再远，“山村公交”助脱贫
长沙客运段乘务员程雅婷在7266次列车上工作了20年。7266次列车途经怀化、湘西、张家界、常德等地，经停的41个车站大多是土家族、苗族等少数民族聚居区。当地百姓带着山货乘坐7266次列车赶集，并亲切地称它为“山村公交”。
看着老乡们起早贪黑地忙碌，程雅婷试着在亲朋好友中推销当地的山货，没想到反响很好。于是，她和同事组建了一个小团队，通过网络把农副产品推销到全国各地。
“4年前，向秀梅建了楼房，买了小货车；郑小毛办起了家禽养殖场，在怀化买了新房……”多年来，程雅婷亲眼见证了少数民族兄弟姐妹如何一步步摆脱贫困。
湖南中西部的雪峰山区、武陵山区集革命老区、少数民族地区、贫困地区等于一体，交通不便，经济欠发达。在很长一段时间里，飞驰而过的列车是当地苗、侗、土家等少数民族群众出门的首选，也是他们脱贫致富的交通命脉。站站停的“山村公交”更是老百姓经商购物、求学就医、走亲访友的便民车，不少学子依靠它走完求学之路，更多人依靠它走出大山、摆脱贫困。
据悉，广州局集团公司每日开行怀化至塘豹7269/7270次列车、怀化至梅江7271/7272次列车、张家界开往怀化的7265次列车、怀化开往澧县的7266次列车、澧县开往张家界的7267次列车。这几对公益性“山村公交”朝发夕至或朝发夕返，票价最低仅1元，2019年共运送旅客112.1万人次。
截至目前，广州局集团公司在湖南省内开行普速列车约140对，覆盖了湖南绝大多数县区，并且在一些县城也开行了前往北京、上海、广州的朝发夕至或夕发朝至普速列车，让山区老百姓出行更加方便。
“现在坐火车到我们村来旅游的人越来越多。‘半条被子’的故事随着火车传遍祖国大地，我们村的旅游业也越来越发达，村民基本都脱贫奔小康了。”在湖南省郴州市汝城县文明瑶族乡沙洲瑶村——长征故事“半条被子”的发生地，故事主人公徐解秀的孙子、村民朱小红感慨地说。
据了解，来这个村参观的游客中，2/3是坐火车来的。在旅游业的带动下，村民的人均年收入由2010年的4000元增加到2019年的13480元。
卖货不再难，小康道路更宽广
2018年6月29日，驶往白俄罗斯明斯克的中欧班列，满载湘西地区各民族生产的产品开出怀化西站。这意味着怀化成为湖南省除省会长沙之外，又一个开通中欧班列的市州。依托中欧班列，怀化市与俄罗斯签订产品订单，每年为俄罗斯提供3亿元优质产品。
近年来，广州局集团公司积极响应“一带一路”倡议，做好湖南省中欧班列运输组织工作。今年上半年，他们开行中欧班列277列、同比增长72%，让各民族产品走出山、走出国，对湖南省脱贫攻坚奔小康起到了战略性、长远性的助攻作用。
不仅如此，广州局集团公司还将运价下浮政策向贫困地区倾斜，带动贫困地区物流成本持续降低。他们优化贫困地区货运站布局，开通7条专用线集装箱运输业务，有效解决了贫困地区物资运输不畅的问题；加快铁路物流园区等建设，重点补齐贫困地区货运短板，目前邵阳东等12个货场已开工建设。
7月7日，国家发改委发布2020年17个“国家骨干冷链物流基地”建设名单，怀化市入选，系湖南省唯一一个。
“怀化独特的综合交通优势，特别是铁路优势，在其中功不可没。”怀化市发改委负责人感叹道。
怀化是全国最大的冰糖橙产区，过去因地处偏远，冰糖橙“养在深山无人识”。2014年10月，舒兴华从深圳返回家乡芷江创业，成立“橙家班”，帮助侗家父老乡亲卖冰糖橙。
“这些年，铁路不断扩大‘橙家班’的商业半径，公司的业务也驶入快车道。2019年，我们卖出近700万公斤冰糖橙。”如今已是湖南省政协委员的舒兴华说。
舒兴华相信，冰糖橙肯定会走得更远，而各民族的生活也定将像冰糖橙一样更加红火、更加甜蜜。
